nord100 | Немного лета, неба и планеров!

Вчера на аэродроме Шевлино разбился самолёт, два человека погибли. А за день до этого мы летали там на планерах. Хотел написать отчётик, полный жизни, неба и лета. Ну, в общем, как получится.

1. С месяц назад я посетил выставку Вертолёты России, где помимо собственно вертолётов затусовался странный зверь - планер. Такой несуразный, похожий на птицу с несоразмерно туловищу длинными крыльями. В тот день я договорился с парнем, стоявшим рядом с планером, что приеду на ознакомительный полёт на каких-нибудь выходных. Вот и приехал. Смотрите.

2. Планер это такая странная штука с размахом крыльев в районе 15 метров, куда влезает 2 человека. Весит он при этом 292 килограмма. То есть немногим более находящихся в нём людей.

3. Сам планер не имеет никаких моторчиков (бывают мотопланеры, но это другая история). На высоту его поднимает самолёт-буксир с помощью троса. Буксировка происходит прямо так же, как и автомобильная. В определённый момент пилот выщёлкивает трос и планер начинает, ~~угадай что?!,~~ планировать.

4. Самый бум планеров у нас пришёлся на послевоенные годы. До сих пор большая часть парка планеров в России - именно из тех времён. Вот, к примеру, эталонный планер Бланик родом из ГДР. Шрифт просто на 10 из 10. Хипстеры должны идти летать на планерах только за этот шрифт!

5. Сейчас планеризм не так популярен как раньше. Отчасти из-за появления параплана - тот гораздо дешевле и проще. Обучение на планере стоит от 100 000 рублей, сам он стоит от 300 000 рублей и требует получения специальных лётных прав. Параплан же можно купить за 30 000 рублей, научиться летать за пару тысяч, а особо отмороженные забивают даже на права, хотя они нужны и для параплана. Но на параплане не получится летать на высоте 3 000 метров со скоростью 180км, да и ещё выполнять фигуры высшего пилотажа, типа бочки (привет двощ) и мёртвой петли. А на планере можно всё вышеперечисленное.
Садятся на планере друг за другом. Причём инструктор сидит сзади.

6. Приборная панель Бланика аналоговая и ламповая. Я заностальгировал и вспомнил приборку фиатовской копейки (хотя моя мамка в те годы ещё в школу ходила, с чего бы мне по копейке ностальгировать?).

7. Планер цепляется к самолёту-буксиру.

8. Тот разгоняется.

9. Всё. Летим. На самом деле взлетать на обычном пассажирском самолёте гораздо страшнее. А тут всё тихо и плавно.

10. Вид из кабины планера на взлёте.

11. Буксировшик оттаскивает планер на заданную высоту и отваливает. Мы планировали с 1 километра.

12. Вид из кабины при буксировке. Пилоты рассказали, что вот эта красная верёвочка по центру лобового стекла - главный планерный прибор. Она должна всё время стоять ровно, забыл только зачем =)
Нажав на картинку можно посмотреть мой инстаграм, там всегда свежак. Ну и подписаться, например.

13. С земли даже на высоте 1 000 метров планер сложно отличить от случайной птички. Он действительно немногим больше отъевшегося пеликана.

14. Особо доставляют форточки по бокам. Всегда мечтал открыть окошко на километровой высоте.

15. Места в кабине не сказать что много -_-

16. Мёртвую петлю и бочку в этот раз делать не стали, но показали приёмчик "невесомость": Сначала планер задирает нос, а затем резко опускается, переходя в свободное падение. Я на аттракционы в парках-то боюсь ходить, а тут тем более кирпичей отложил конкретно.

17. Поворачивает планер не менее стрёмно, ложась на крыло. Когда так делает самолёт, я судорожно начинаю вспоминать молитвы всем. Иисусу, Аллаху, Путину, кто там ещё.

18. Поток мы не поймали, потому вся полетушка заняла 15-20 минут. Вон внизу уже наш аэродром.

В целом впечатления от планера только положительные. На следующих выходных постараюсь поехать полетать на парапланах, а по итогу буду выбирать чему учиться. Летать жуть как хочется =3
Если вы знаете, на чём ещё можно летать - отпишите в комментариях, буду предельно благодарен!

Вот вам напоследок аэропортный кошак.